ブレーキキャリパー4POT化 GSX-R1000

すっかり整備記録帳代わりのブログになっており、約1年ぶりの記事となりました。^_^;
今回は、ブレーキ周りの作業記録です。

作業内容

• Fブレーキキャリパー交換
• リザーバータンク交換

純正6POTキャリパーを4POTキャリパーに換装しようと、準備を始めたのが昨年4月。
6POT用パッドが寿命を迎えたので、ついに計画実行！

調達パーツ

• 中古Fブレーキキャリパー GSX-R750Y '00 純正
• スズキ純正 シールセット ピストン 59100-35820
• DAYTONA NISSINブレーキマスター用スモークタンク 95005
• RK ブレーキパッド 810MA-X
• ACTIVE クラッシュワッシャー アルミ 1mm厚(内径10mm)
• キタコ マスターホース φ7x10cm 0900-991-70010
• ヤマルーブ ブレーキフルード DOT4

GSX-R750 '00の純正キャリパーを流用。ポン付けでいける。
1年以上前にヤフオクにて落札した後、放置していた。落札額は5,000円以下だったはず。

キャリパーのオーバーホール。ピストンが4個減り、引抜き作業がかなり楽になった。

リザーバータンクもボロッちくなったので交換。一応、ホースもね。

RKのパッドって安いよね。
交換前のパッドは、RK・UA-7。装着時のメーターが27,500kmだったから約15,000km走って寿命。真夏の峠では、少しタレた。
今回のMA-Xに期待。

作業中の画像がないので、いきなり完成画像。しっかし、汚たねえバイクだな。^_^;
4POT換装によりキャリパー重量減となったので、バネ下重量の軽減化効果が楽しみ。

リザーバータンクの交換前後比較。ぱっと見、大した変化を感じられずツマラン。(-_-;)

かなり端折った内容でしたが、今回はここで終わりです。
次回の更新は、あまり期間を空けないようにしたいと思っております。m(_ _)m

GSX-R1000 個人用メンテナンスノート

43,000km

フロントブレーキパッド・キャリパー・リザーバータンク交換
GSX-R750Y '00 キャリパー
スズキ純正 シールセット ピストン 59100-35820
ACTIVE クラッシュワッシャー アルミ M10
RK 810MA-X
ヤマルーブ DOT4 400ml（前後）
DAYTONA スモークタンク
キタコ　マスターホース