サビが発生した箇所や、エンジン・マフラーのスタッドボルト部とかに多いのが固着したボルトやナット。
ボロボロの不動バイクなんかを整備していると頻繁に出くわす。
無理に回すと、なめてしまったり内部で折れたりと泣かせてくれる。
そんな最悪の状態を引き起こさないための対処法。
1. まずは固着させない
エンジン・マフラーなど熱を帯びる部分には、ステンレス製のネジ類は使わない。
ステンレスは、熱伝導率が低く熱膨張率が高い。
この為、ネジ山部が膨張し固着状態（かじり）になりやすい。
どうしても、ステン素材を使いたいのなら「焼き付き防止剤」などを使用する。
また、バイクにステン素材のネジ類を使用するとサビを呼びやすい。
詳細は避けるが、興味のある方は「
電位差腐食」、「
異種金属接触腐食」で検索してみると色々出てくる。
締め付けの際には、適正トルクで締める。
オーバートルクでの締め込みは、破断やネジ山が切れてしまう事がある。
トルクレンチがあると良いのだが、持っていなかったり全てのボルトに使うのも面倒。
バイクでよく使われているM8（ボルト直径8mm）サイズ以下のネジ類なら、手首の力だけで締め付ける程度でOK。
使用工具のサイズ（ボルト頭部）が12mm以下なら、ほとんどがM8以下とみて良い。
2. とりあえず緩めてみる
当たり前の話だが、工具はサイズのピッタリ合ったものを使用する。
ソケットやメガネレンチの場合、12角ではなく6角タイプがあると理想的。
画像を例に取ると左が12角、右が6角。
まずはプラスティックハンマーなどで、ネジ頭部・ネジ穴周囲を殴る！
衝撃を与え、内側のネジ山部の固着を緩和させる。
まずは、これで試してみる。
まーっ、これだけで緩むのなら苦労とは言わんな。
エアインパクトなどの所有者がいる場合、頼んで回してもらった方が早い。
3. 浸透潤滑剤の使用
有名どころでは「KURE5-56」などを使う。最近じゃ100円ショップでも売っている。
先日、紹介したラスペネがオススメ。
「お気に入り浸透潤滑剤 和光ケミカル ラスペネ 2012/09/26」
ネジ穴に浸透するように吹きかけ、2～3時間後に回してみる。
手ごわい場合には、一晩放置してじっくり浸透させる。
ネジ頭部など工具と接触する部分に付着した潤滑剤は、ふき取りましょう。
4. 加熱する
ホットガンやガストーチなどで加熱する。
小物なら、台所のガスコンロでも可。
（ドライヤーでは厳しい。）
ネジ穴のメス部周囲を加熱し、 金属を膨張させ隙間を作る。
ボルトを緩めるならネジ穴周囲、ナットを緩めるのならナットを加熱。
赤みを帯びてきたら、いざチャレンジ！
火傷に注意。
※ 加熱可能な場所に限定される。アルミや樹脂素材周辺は避ける。
逆バージョンの冷却スプレーも市販されている。
5. 力技
上記を試してダメだったら最終手段。
ここまで来ちゃうと、ボルト折れなどの最悪の状態を覚悟しながら行う。
柄の長いスピンナーハンドル 、なければレンチの柄を頑丈なパイプに突っ込み延長する。
テコの作用力を使って、力を増加させ挑む。
下の画像は、スピンナーハンドル（ブレーカーバー）460mm 1000円くらいで購入。
管理人は、この長さで事足りている。
ソケットが外れないように保持しながら、一気に力をかける。
「ジワー」ではなく「ガンッ！」って感じ。
アスクルナットとか強烈なトルクで締められている部分では、一般的に行われる手法。
「キンッ」って音と共に無事抜くことができると、ホッとする瞬間となる。
ドライバーを使用する形状のビスなら「インパクトドライバー」が有効。
「ショックドライバー」、「アタックドライバー」なんて呼ぶこともある。
先端ビットをしっかりとビスに当て、柄のエンド部をハンマーで殴る。
すると打撃の縦の力が、回転する横への衝撃力へ変換されガツンと回してくれる。
内部で折れたり、なめてしまった場合の除去法もそのうちに。
TONE トネ/懐ねじプライヤ 
ENGIEER:エンジニア ネジザウルス 
KTC /ねじプライヤ
