DANMOTOスリップオンマフラー交換 GSX-R1000

最近、ふとマフラー交換をしてみて見ようかと思い付き、ポチポチッとネットでオーダー。
届いたマフラーは、こちら

”GSX-R600/750 K1K5 2001-2005　SWスリップオンマフラー”
結構軽い。

DANMOTO社製のボルトオンサイレンサーをLCIという日本の会社が、加工して販売しているものを購入。

スッカスカのストレート構造。

実はこのマフラー、GSX-R600/R750用に販売されているもの。
R1000（K1・K2）用も販売されているのだが、中間パイプを交換するタイプのもので、排気デバイスの撤去やらFIエラーキャンセル配線などの作業が発生してしまう。
その作業が面倒だったのでサイレンサー交換だけで済む、R600/R750用を流用することにした。

排気量の差が気になったが、内部構造がストレートとなっているので1000ccで使用しても問題ないと判断した。
サイレンサーから出ている接続固定用ボルトの間隔も合うはず。

別売りのバッフル。
未装着だと排気音量が104db～106dbの状態から8～10db消音するらしい。

交換作業は簡単だったが、ノーマルサイレンサーとパイプを接続していた袋ナットが使えなくなり、付属もしていなかった。
ガラクタがつまっているパーツボックスを漁ってみるとありましたよ！
丁度良いM8ナットが出て来たので作業続行。
付属のサイレンサーバンドでマフラーステーに固定して完成！

見た目は、純正っぽい雰囲気でマッチしていると思う。
ふむ、良い感じぢゃないかと一人、悦に入る。　(〃￣▽￣〃)

早速、試動してみた。
排気音は、確かに大きくなったが想像していたほどじゃー無い。
最近の社外マフラーって静かなのね。
音質は、ほとんど変わらない。
結局、バッフルを装着せず。

性能面では、劇的な変化はなかったが、低回転でのレスポンスが少し向上した。

とりあえず、このままDANMOTOマフラーで行こうかと思っている。