騎馬CAGIVA・GSX-R1000・K2: フロントブレーキ・カスタムメンテ 2日目 GSX-R1000

フロントブレーキのホース交換とキャリパーオーバーホール2日目です。
無事、完成となるのか？

ごゆるりと、お楽しみください。

前回記事：　「フロントブレーキ・カスタムメンテ 1日目 GSX-R1000　2014/03/31」

作業1日目を終えた、その夜にね・・・
酒を呑みすぎちまったのさ。

当然の如く、宿酔で体調が悪い。
午前中は、ベッドから移動できず。

R1000がボクチンを待っている！と思いながらも、体調が回復しない。
老いを感じるなぁ。

グダグダしながらガレージに立ったその時刻、なんと15：00。
おいおい、今日一日で終わるのかよ？

何はともあれ、ようやく作業開始！
この日のうちに終わらせようと必死になっている為、画像が少なめです。
(-_-;)

昨日から、洗剤にドブ漬けしていた、キャリパーをゴシゴシ水洗いする。

ダストシールとピストンシールが入っていた、溝の汚れをしっかりと落とす。
傷をつけないように、割り箸で気長にゴシゴシ。

ピストンにこびり付いた汚れは、#1000位の耐水ペーパーで磨いてピカピカにする。
磨く方向は、横向き・円周に沿うようにする。
縦に磨いちゃダメよ。
乾燥させたら、ついに組み立て作業となる。

Oリング・シール・ピストンをフルードに浸しておく。
このフルード浸しのパーツ組込みは、手がフルードでデロデロになってしまう。
そこで、お勧めなのが100円ショップで売っている、ゴム製の極薄手袋。
医療ドラマの手術シーンに、出てきそうなヤツね。
指先まで密着するので、繊細な動きでも作業しやすい。

シールをはめて、ピストンをはめたら、分割していたキャリパーを合体！
キャリパーとブレーキホースをフロントフォークに仮留めする。

ホース取り回しが決定したら、本締め。
ボルトの締め付けは、どれもトルク2N・m～2.5N・mの間。
ホースのバンジョーボルトとユニオンボルトも忘れずに増締め。

ブレーキパッドの裏へ、鳴き止めのグリスを塗って組み込み。